मेरा व्यक्तिगत संदेह यह है कि 90/10 नियम एक आधुनिक कार में गियर पर लागू होता है: 90% चालक अपनी कार में सिर्फ 10% ड्राइव सेटिंग्स का उपयोग करते हैं। वहाँ गियर, मोड, और अन्य fiddly चयन यह सब रंगमंच की तरह लग रहा है की कई परतें हैं। बेशक, आधुनिक कारों के पास ये विकल्प हैं क्योंकि वे कर सकते हैं: आधुनिक वाहन के इलेक्ट्रॉनिकीकरण का मतलब है कि यह काफी हद तक सॉफ्टवेयर का मामला है और अद्भुत नवाचार प्रतीत होता है के सभी प्रकार को जोड़ने के लिए कुछ बटन। यहाँ यह सब क्या करता है।

पार्क। जीवन में कुछ चीजें धन्य सरल रहती हैं। जब आप अपनी कार पार्क करते हैं, तो इसका उपयोग करें, लेकिन जब आप एक ग्रेड पर हों, तो पार्किंग ब्रेक को इसमें जोड़ें।

उल्टा। आपको निश्चित रूप से पीछे की ओर ले जाता है, लेकिन अब लगभग हमेशा किसी न किसी तरह के कैमरा और डिस्टेंस सेंसरों को आमंत्रित करता है। यदि आप चाहें तो उन सेंसर के कष्टप्रद बीप्स को हराने के लिए बटन को जानें।

चलाना। यह एक आप सभी के बारे में हुआ करता था जो आपको आगे ड्राइविंग के बारे में जानना था। हालांकि यह अभी भी मुख्य ड्राइव मोड है और आपके लिए सभी शिफ्टिंग को हैंडल करेगा, इसके लिए बहुत सारे संशोधन हैं जिन्हें आप चुन सकते हैं। पढ़ते रहिये....

3/2 / L लॉकआउट हैं जो ट्रांसमिशन को एक निश्चित गियर तक सीमित करते हैं और उच्चतर नहीं होते हैं। यह आपको डाउनहिल ग्रेड पर गति को नियंत्रित करने में मदद करने के लिए अपने इंजन के प्रतिरोध का उपयोग करने देता है और बेहतर जवाबदेही के लिए इंजन को उच्चतर रखता है, जिससे यह एक गरीब आदमी के स्पोर्ट मोड में से कुछ बन जाता है।

खेल। इससे ट्रांसमिशन अगले गियर में शिफ्ट होने से पहले एक गियर में रहता है। ऊपर दिए गए लॉकआउट की तरह, जो इंजन को उच्च RPM में रखता है, जहाँ इसका अधिक उत्तरदायी होता है, लेकिन स्पोर्ट मोड आमतौर पर इसे उन सेटिंग्स के साथ भी जोड़ती है जो थ्रॉटल को अधिक उत्तरदायी बनाते हैं।

पारिस्थितिकी। मूल रूप से स्पोर्ट मोड के विपरीत। यह एक लंबे गियर में ट्रांसमिशन को लंबे समय तक रखता है, जिससे इंजन कम RPM पर चलता है और आपको कुछ ईंधन की बचत होती है। यह आमतौर पर स्पोर्ट मोड के विरोध में, थ्रोटल प्रतिक्रिया को गीला कर देगा। और यह आपकी कार को एक स्लग की तरह महसूस करेगा।

मैनुअल। हालांकि आपकी कार में लगभग निश्चित रूप से एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, लेकिन यह भी एक मैनुअल मोड है। यहां आप गियर चुनते हैं, कार के कंप्यूटरों द्वारा लागू दो कैविटीज़ के साथ: आप इंजन RPM को बहुत कम नहीं चला सकते हैं और इंजन को स्टाल पर ले जा सकते हैं, और न ही आप RPM को बहुत अधिक चला सकते हैं जहाँ इंजन क्षतिग्रस्त हो जाएगा। ।

संकर्षण। गियर सेटिंग की सख्ती से नहीं, लेकिन बारीकी से संबंधित। यदि आप कीचड़, बर्फ या वेसलीन ट्रक दुर्घटना के बाद फंस गए हैं, तो आप पहियों को बिजली भेजने के लिए कर्षण नियंत्रण को हरा सकते हैं जिसे अन्यथा पहिया स्पिन के रूप में व्याख्या किया जाएगा और कार के कंप्यूटर द्वारा बाधित किया जाएगा। आज ज्यादातर ड्राइवर सिर्फ टो ट्रक कहेंगे।