आपकी कार में जलवायु नियंत्रण प्रणाली बहुत सरल हुआ करती थी।

आप लाल और नीले रंग और बॉलपार्क में देख सकते हैं कि आप एनालॉग स्विचगियर और अनुमान के माध्यम से क्या चाहते थे। आज, आपकी कार में जलवायु नियंत्रण स्थापित करना अधिक पसंद है जैसे आपके फोन पर ऐप का उपयोग करना। चलो इसे तोड़ दो।

स्वचालित । आज अधिकांश कारों में यह मोड और तापमान के लिए एक डिजिटल सेटिंग है, स्लाइड लीवर के तापमान के पुराने नीले-से-लाल निरंतरता के साथ। आज का स्वचालित मोड एक केबिन तापमान संवेदक और सर्वो और वैक्यूम मोटर्स के साथ जुड़ा हुआ है, जो कम आर्द्रता और कम से कम प्रशंसक और इसके शोर के साथ आप चाहते हैं कि अस्थायी बनाए रखने के लिए सभी जलवायु विकल्पों को समायोजित करता है। यदि आप जल्दी में हैं, तो आप अभी पढ़ना बंद कर सकते हैं। स्वचालित आपको वास्तव में जानना आवश्यक है। लेकिन अगर आपको अपना रोल करना पसंद है, तो यहां बताया गया है:

तापमान । यदि आप स्वचालित मोड का उपयोग नहीं करना चुनते हैं, तो आप अभी भी अस्थायी सेट कर सकते हैं और हवा के एक निश्चित तापमान को बुलाएंगे, ताज़ी हवा के संयोजन से, हीटर कोर से गर्म हवा और ए / सी बाष्पीकरण से ठंडी हवा। फिर आपको कुछ निर्णय लेने की जरूरत है कि उस हवा का क्या करना है।

प्रवाह । ये आपकी कार में विभिन्न स्तर या रजिस्टर हैं। डिफ्रॉस्ट वेंट्स, इंस्ट्रूमेंट पैनल वेंट्स, और फ्लोर वेंट्स सामान्य व्यक्ति हैं जिन्हें आपको चुनना है, जहां आप गर्म या ठंडी हवा के साथ हिट करना पसंद करते हैं, और यह कि आपका विंडशील्ड फॉग्ड है या नहीं।

पंखा । एक बार जब आप हवा के प्रवाह की गति और दिशा तय कर लेते हैं, तो आपको यह तय करना होगा कि आप इसे कितना कठिन महसूस करना चाहते हैं। फैन स्पीड को संभालता है। कुछ देर मॉडल लक्जरी कारों पर, प्रशंसक का एक उप-चयन भी होगा जो तेज पंखे की गति की उच्च मात्रा को प्राप्त करते हुए हवा के प्रवाह का प्रवाह बना सकता है।

पुनरुज्जीवन करना । यह आपकी कार में हवा को पुन: प्रसारित करता रहता है, इसलिए केबिन से इसे बाहर निकाल दिया जाता है। उपयोगी जब आप एक कार को तेजी से ठंडा करना चाहते हैं क्योंकि यह पहले से ही ठंडी हवा को ठंडा रखता है। जब आप स्टिंक्सविले के माध्यम से गाड़ी चला रहे हों, तब भी अच्छा है, लेकिन यह जान लें कि आपको कार के अंदर गंदी बदबू आने से पहले उसे फिर से घूमने के लिए चलना होगा, नहीं तो फिर से घूमने से बस उसमें लंबे समय तक बनी रहेगी। ध्यान दें कि मैक्स ए / सी भी प्रसारित एयरफ्लो को आमंत्रित करता है।

डीफ्रॉस्ट । आमतौर पर दो डीफ्रॉस्ट बटन होते हैं।

ट्रेपेज़ॉइडल आकार का एक सामने की विंडशील्ड के लिए है और डीफ्रॉस्टिंग हवा के एक मजबूत विस्फोट को आमंत्रित करता है। एक मैक्स डीफ़्रॉस्ट बटन भी हो सकता है जो सभी संसाधनों को डीफ़्रॉस्ट करने और केबिन के बाकी हिस्सों से हटाता है। आयताकार डीफ़्रॉस्ट बटन रियर विंडो (जिसे बैकलाइट के रूप में भी जाना जाता है) के लिए है और आम तौर पर ग्लास में एम्बेडेड हीटिंग तारों के एक सेट पर मुड़ता है।

प्रो टिप: पता है कि अपने विंडशील्ड को डीफ्रॉस्ट करना सिर्फ हीटर के लिए काम नहीं है। यह अवधारणा उन दिनों से एक पकड़ है जब कुछ कारों में एयर कंडीशनिंग थी। अब जब वे सभी करते हैं, तो फ्रंट डिफ्रॉस्ट अक्सर हीटर और एयर कंडीशनर को हवा का मिश्रण बनाने के लिए आह्वान करते हैं जो काम को तेजी से पूरा करने के लिए गर्म और शुष्क दोनों हैं।

ज़ोन । आधुनिक कारों में अक्सर दोहरे क्षेत्र का जलवायु नियंत्रण होता है जो कार को बाएं और दाएं हिस्सों में अलग करता है, जिससे आप उन्हें एक ही अस्थायी में सिंक कर सकते हैं या उन्हें अलग से समायोजित कर सकते हैं। जब तक दोनों जोनों के बीच सेट टेम्प में अंतर बहुत नाटकीय नहीं है, इस तरह का सिस्टम थोड़ा मूर्खतापूर्ण हो सकता है: एयर एक कार के अंदर काल्पनिक सीमाओं को नहीं जानता है। कुछ कारों में पीछे की सीटों के लिए एक तीसरा क्षेत्र या एक लक्जरी सेडान में प्रत्येक बैठने के क्षेत्र के लिए क्वाड ज़ोन भी हैं।

छानने का काम । आपकी कार में टेस्ला के बायोवेपॉन मोड की तरह एक निस्पंदन निस्पंदन सिस्टम हो सकता है। ये सिस्टम पराग को हटाने के लिए आने वाली हवा पर कार्य करते हैं या, जैसा कि टेस्ला ने इसे सरीन और वीएक्स पर लागू किया है।

सुगंधित । कुछ आधुनिक कारें न केवल हवा से सामान निकालती हैं, बल्कि उसमें खुशबू भी डालती हैं। हाल ही में मर्सिडीज एस क्लास और बीएमडब्ल्यू अल्पना बी 7 उन कारों में से हैं, जिन्हें मैंने इस फीचर से चलाया है, और सोचा है कि क्यों। मैं कुछ कारों पर पाए जाने वाले केबिन एयर आयनीकरण की उपयोगिता के बारे में अधिक आश्वस्त हूं।